Procjenjuje se da su vlasnici zemljišta u izgradnji cestovne infrastrukture posljednjih nekoliko godina u obliku odricanja dijela vlasništva bez naknade “darovali” investitoru Gradu Visu najmanje pet milijuna kuna vrijednosti ustupljene zemlje. Međutim, mnogi to nisu učinili baš posve dragovoljno. Više je to posljedica raznih uvjeravanja i pritisaka lokalnih struktura, nerijetko pod motom: Ako se ne odreknete vlasništva bez naknade, neće biti prometnice.

A poznato je da se tim cestama vozi oko 90 posto došljaka, uglavnom turista, dok oko 1500 vlasnika motornih vozila na škoju uredno podupire izgradnju cesta participacijom u cijeni goriva i plaćanjem cestarine prilikom registracije vozila. Lokalne vlasti dodatno “peru mozak” tzv. općim ili višim interesima. Radili su to, nažalost, sve lokalne strukture od hrvatske samostalnosti. A nedavna izjava bivšeg viškoga gradonačelnika Ante Acalinovića kako za njegova mandata nikome nije ni kuna isplaćena za ustupljeno zemljište, te kako neće ni ubuduće, u najmanju je ruku skandalozna i potvrđuje prirodu lokalne politike prilikom izgradnje kapitalnih objekata.

Naime, nadležna državna tijela, uglavnom preko Uprave za otoke, distribuiraju sredstva iz državnog proračuna u otočne razvojne projekte ostavljajući lokalnim zajednicama rješavanje imovinsko-pravne odnose. Oni to galantno prebace na nekretnine vlastitih građana. Tako “štiteći grad od vlastitih mještana” (ne)svjesno stvaraju nevjericu u hrvatski pravni sustav, međusobno ih svađaju jer se služe neujednačenim kriterijima.

Primjer takve rigidne politike je stanje na fantomskoj cesti Lokva-Postrožje-Milna, koje je izazvalo razne prosvjede, blokade na cesti, peticije…, a još uvijek dobar dio ceste predmet je sporenja. Zato je nedavno asfaltirana samo dionica Lokve-Postrožje, i to s “oazom” od oko 100 metara gdje nisu riješeni imovinsko-pravni odnosi, zbog čega je cesta na tom dijelu upola uža i nesigurna za promet. Potvrda naših navoda je i dobiven spor s Gradom Visom jednog vlasnika zemlje na nedovršenoj posljednjoj dionici gradske obilaznice.

Tako se brojni mještani pitaju kada će lokalne vlasti prilikom izgradnje cestovne infrastrukture napokon posegnuti za Ustavom i zakonom, osobito što se sve te ceste počinju graditi bez potrebitih papira, što nije nepoznato i državnim tijelima koji za to daju novac.

Marko Pečarević

izvor: Slobodna Dalmacija